Door middel van deze nieuwsbrief willen we u graag op de hoogte houden van het laatste nieuws en ontwikkelingen van onze terminal. Indien u vragen heeft over de inhoud kunt u altijd terecht bij uw contactpersoon op de terminal.
Met vriendelijke groeten,
APM Terminals Maasvlakte II
Elk kwartaal vindt er een klanttevredenheidsonderzoek plaats door middel van een online enquête. U kunt aangeven in hoe verre u ons aanbeveelt bij anderen op een schaal van 0 tot 10. In kwartaal 2 gaf u ons een gemiddelde score van 7,5 en in kwartaal 3 een gemiddelde score van een 7.3.
Uit de enquête kwam de intercom bij de truck pedestals als verbeterpunt naar voren. Hierover kunt u meer lezen in de truck update. APM Terminals Maasvlakte II is een onderzoek gestart hoe we dit kunnen verbeteren. Eén van de onderdelen hiervan is het verbeteren van de informatievoorziening voor de chauffeurs, zodat inzichtelijk kan worden wat de status is van uw bezoek. We zullen u op de hoogte houden van de uitkomsten. Naast de werking van de intercoms is een truck barometer een veelgevraagd item in de antwoorden.
Uw feedback is erg waardevol voor onze terminal. Wij waarderen het enorm dat u de tijd en moeite neemt om deel te nemen aan ons klanttevredenheidsonderzoek.
8 september stond in het teken van Global Safety Day. Hoewel veiligheid natuurlijk iedere dag belangrijk is bij ons op de terminal, vindt APM Moller Maersk Groep het belangrijk om ieder jaar wereldwijd het belang van veiligheid extra onder de aandacht te brengen. Eén van de onderdelen van Global Safety Day programma waren de ‘Gemba Walks’. Gemba Walks zijn activiteiten waarbij het management met diverse medewerkers een bezoek brengt aan verschillende locaties op onze terminal ten behoeve van de identificatie van veiligheidsrisico’s en verbetermogelijkheden. Een van de gebieden die bekeken is betrof de special area die grenst aan de truck afhandeling. Hier zijn regelmatig chauffeurs te vinden die vanuit de truck afhandelingslanen oversteken op zoek naar collega’s. Het is zeer gevaarlijk om hier te voet te lopen. Een van de actiepunten gaat dan ook over de bewustwording van chauffeurs over de gevaren voor een persoon te voet in dit gebied. Uiteindelijk is het natuurlijk ons doel om iedereen weer veilig thuis te krijgen.
Go Green is een jaarlijks initiatief van APM Terminals en Maersk om aandacht te vragen het milieu en onze leefomgeving. In het kader van Go Green zet APM Terminals Maasvlakte II zich dit jaar in om het milieu en de ecosystemen te beschermen. In oktober zijn er vogelhuisjes en een insectenhotel geplaatst op onze terminal. Om ervoor te zorgen dat dit wordt bewoond, zullen in het voorjaar diverse plekken op ons terrein worden beplant.
APM Terminals Maasvlakte II is continu bezig met de verbetering van de truckafhandeling met als doel onze truckafhandeling sneller en soepeler te laten verlopen.
Intercom gesprekken pedestals
Momenteel wordt er onderzoek gedaan naar de intercomgesprekken van chauffeurs bij de truckpedestals naar onze Remote Stack Operators die op kantoor zitten. Onze Remote Stack Operators bewaken het proces van de truckafhandeling. Ze bewaken in totaal 54 stackkranen, waarvan 18 stackkranen voor truckafhandeling bestemd zijn. Elke stack kraan bedient 4 lanen. Onze Remote Operators kunnen zien welke melding een kraan geeft en dus ook welk probleem de chauffeur ervaart op dat moment. Het systeem is zo ingericht dat de chauffeurs op de slimste volgorde worden geholpen. In een normale situatie kan dit zo’n 10 tot 15 minuten duren. In sommige gevallen kan dit echter ook langer duren, bijvoorbeeld als de reefer die opgehaald wordt nog ontkoppeld moet worden. In dat geval hangt de kraan zelfs stil waardoor verwarring kan ontstaan over de werking hiervan.
Uit onderzoek blijkt dat er gedurende de daguren tot wel 3 x per minuut op de intercom wordt gedrukt. Voor de Remote Stack Operators is het dan niet mogelijk is om alle chauffeurs te kunnen beantwoorden. Het aantal keren dat de intercom knop ingedrukt wordt staat niet in verhouding tot het aantal keren dat er ook een manuele actie vereist is door de Remote Stack Operator. Daarom willen we u vragen om niet direct de intercom knop in te drukken op het moment dat het iets langer duurt dan verwacht. Indien een manuele actie vereist is komt dit automatisch in de afhandellijst van de Remote Stack Operators. Zij zullen uw container afhandelen als u aan de beurt bent en contact met u opnemen via de intercom indien dat nodig is.
Verbetering spraakverbinding
In het verleden is er opgemerkt dat het soms lastig is om verstaanbaar te zijn als er communicatie is via de intercom bij de truckpedestals. Er zijn twee zaken uitgezet om dit te verbeteren:
1. De hardware van de spraakverbinding van de intercoms vervangen waardoor de connectie nu beter zou moeten zijn.
2. De veiligheids-geluidssignalen van de stackkranen zijn naar beneden bijgesteld zodat dit de communicatie minder hindert. Vanzelfsprekend is er hierbij rekening gehouden met het minimum geluid wat nodig is om de operatie veilig te houden.
Remote Stack Operators kunnen u lastiger verstaan als uw motor draait. We willen u daarom vragen om uw motor uit te zetten wanneer u in het stack staat.
Betonnen stootbuffers omgedraaid in stacks
We hebben de afgelopen jaren veel schade geconstateerd aan vrachtwagens en aan ons hekwerk tussen de truck lanen en het stack. Dit kwam doordat het chassis te ver uitstak en zo het hekwerk raakte. Om dit te voorkomen zijn in de stacks de betonnen stootbuffers omgedraaid, zodat er niet meer tegen het hekwerk kan worden gereden. We hebben geconstateerd dat er geen schades meer zijn ontstaan. Door deze maatregel kunnen de combinaties van 18 meter of langer niet meer ver genoeg naar achteren in het stack, met als gevolg dat de voorste container niet kan worden geladen/gelost. Daarom willen we chauffeurs vragen om gebruik te maken van de Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie (LZV laan oftewel Laan 1 van ieder stack) wanneer zij met een combinatie van 18 meter of langer op onze terminal zijn.
Bob van de Hulst is de Yard Strategist van APM Terminals Maasvlakte II. In de video hieronder legt Bob u graag alles uit over onze yard, de stacking logica, hoe onze yard density forecast wordt berekend en welke factoren bepalend zijn hiervoor. Mocht u zich afvragen hoe het komt dat de terminal tijdelijk geen lege containers accepteert bekijkt u dan dit filmpje.
We zijn benieuwd wat u van onze nieuwsbrief vindt en welke informatie voorziening u momenteel mist in onze nieuwsbrief. U kunt hieronder anoniem uw feedback geven.
